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Hi Sven, was du nicht erwähnt hast und was ein nicht gerade kleines Problem ist => der Mailversand! Die wenigsten Menschen haben zu Hause einen Anschluss mit fester IP. Somit landet Pauschal (fast) jede Email des eigenen Mailservers – da von einer dynamischen IP versendet – entweder im Spam oder wird direkt abgewiesen. Letzeres ist eher der Fall. Somit sollte man ohne fest IP über ein Relay versenden. Die Telekom lässt sich das mittlerweile bezahlen. Bei 1&1 ist die Nutzung beim DSL-Vertrag enthalten (nutze ist selbst). Teilweise lassen es auch die Webhoster zu – aber nicht jeder!

Ich bin auch klar dafür einen eigenen Mailserver zu verwenden, allerdings ist für den Anfänger oder so wie mich, den Windows-User, ein Unix Server ein Buch mit sieben Siegeln.

Ja er kostet viel Geld, aber ich nutze z.B. einen Exchange Server. Mir gefällt der Funktionsumfang mit ActiveSync, OWA, IIS uvm. einfach deutlich besser. Durch meine Windows Brille: ich finde ihn einfacher zu administrieren.

Und bzgl. Spam: ich nutze vor meinem Exchange eine Sophos UTM Firewall. Diese ist für private Anwender umsonst (beschränkt auf 50 IP Adressen). Darin ist u.a. die sog. Email Protection enthalten. Diese beinhaltet viele Routing-Optionen und einen m.M. sehr guten Mailfilter.

Ich habe mich für einen privaten Mailserver entschieden, weil ich meine Post auch nicht von irgendwem empfangen lasse, sondern selbst Herr über meine (elektronische) Post sein möchte.

Hallo Sven,
habe gerade begeistert Deinen Artikel über den Anbau des HONDA Koffer- und Topcaseträgers gelesen. Du schreibst, Du hättest eine Anbauanleitung zu dem Träger dazu bekommen. Ich habe Schwierigkeiten beim Anbau und eine Anleitung wäre toll! Könntest Du mir vielleicht eine Kopie Deiner Anleitung mailen, als pdf oder auch Foto? Das wäre super! Meine Email-Adress ist: [unkenntlich gemacht]
Vielen Dank und beste Grüße,
Joachim

Hallo, vielen Dank für die Anleitung. Es ist sehr gut Beschrieben.
Jedoch habe ich eine Frage. Können Sie den Druckabfall von dem Unterdruck näher Beschreiben? Bei mir geht der Druck auf -0,6 Bar, aber fällt dann auch innerhalb von 4 bis 5 Sekunden auf 0 Bar herunter. Ist das bei Ihnen auch so? Wie lange bleibt bei Ihnen der Druck bestehen.

Viele Grüße
Martin

Danke auch für den Bericht. Ich habe auf meiner Royal Enfield Interceptor 650 serienmäßig Pirelli Phantom, die unangenehm empfindlich auf Längsrillen sind. Ich plane baldmöglichst auf den BT46 zu wechseln

Absulut deiner Meinung.

Aber nach ca 4400 km ist der hintere Reifan durch.

Ich fahre eine RD 350 YPVS. Der BT 45 war bisher immer „unsere “ Pelle. Auch was die RD 500 oder TDR250 angeht…die ich auch habe. Leider gibt es den BT46 in den RD Größen nicht mehr,dazu das leidige Thema Eintragung der Reifen bzw. fehlende Reifenfreigabe für den 46er. So gesagt eine echte Katastrophe. Ich habe noch 2 Sätze BT45 bestellt….das zum Thema Vortschritt.

Hallo,

ich muss bei meiner Kawasaki ER-5 den Vorderreifen erneuern, Hinterreifen ist noch recht neu. Aktuell fahre ich vorne sowie hinten den BT-45. Kann ich mir nun vorne den BT-46 neu draufziehen und hinten weiter mit dem BT-45 bedenkenlos weiterfahren?

Grüße

Leider kann ich das Lob für eine XBR 500 (100/90-18 und 110/90-18) nicht ansatzweise bestätigen. Ja der Reifen ist sehr agil, aber leider fällt man regelrecht in die Kurven und er läuft allem hinterher, was auch nur annähernd in Längsrichtung auf der Fahrbahn ist. Markierungen, Bitumen, … Das fühlt sich einfach unsicher an.